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中壓離心風機廠家詳解風機軸承損壞的原因

更新時間:2016-07-15      瀏覽次數(shù):2188
     中壓離心風機廠家分析風機軸承損壞zui主要的3個因素:(1)軸承壽命短;(2)軸承振動;(3)軸承溫度過高。在了解下述造成離心通風機軸承損壞的各種因素后,才能在風機設(shè)計時,考慮采取各種措施避免發(fā)生下述情況,從而避免造成軸承損壞,并且能夠在離心通風機軸承發(fā)生故障的*時刻,迅速使用排除法判斷出原因,從而采取相應(yīng)的措施排除其故障,保證風機的正常運行與安全。
 
(1)風機軸承額定壽命太短
 
    風機設(shè)計時經(jīng)常有人忽略對軸承額定壽命的計算,這是風機設(shè)計的大忌,容易引發(fā)風機損壞甚至產(chǎn)生安全事故。而判斷軸承的損壞原因時,必然首先考慮風機的額定壽命是否符合行業(yè)標準要求。
 
(2)風機軸承振動超標
 
     風機軸承振動時運行中的常見故障,風機的振動會引起軸承和葉片損壞、螺栓松動、機殼和風道損壞等故障,嚴重危機風機的安全運行。風機軸承振動超標的原因較多,如能針對不同的現(xiàn)象分析其原因,采取適當?shù)奶幚磙k法,往往能起到事半功倍的效果。
 
①轉(zhuǎn)子的不平衡力引起的振動
 
  葉片附有不均勻的附著物。這類缺陷常見于排塵風機,現(xiàn)象主要表現(xiàn)為風機在運行中振動突然上升。這是因為當氣體進入葉輪時,與旋轉(zhuǎn)的葉片工作面存在一定的角度。根據(jù)流體力學(xué)原理,氣體的灰粒由于漩渦作用會慢慢地沉積在非工作面上。機翼型的葉片zui易積灰。當積灰達到一定的質(zhì)量時,由于葉輪旋轉(zhuǎn)離心力的作用,將一部分大塊的積灰甩出葉輪。由于各葉片上的積灰不可能*均勻一致,聚集或可甩走的灰塊時間不一定同步,結(jié)果因為葉片的積灰不均勻?qū)е氯~輪質(zhì)量分布不平衡,從而使風機振動增大。在這種情況下,通常只需把葉片上的積灰鏟除,葉輪又將重新達到平衡,從而減少風機的振動。在實際工作中,通常的處理方法是臨時停機后打開風機機殼的入孔門,檢修人員進入機殼內(nèi)清除葉輪上的積灰。
 
②葉片腐蝕或磨損引起的振動
 
  磨損是風機中zui常見的現(xiàn)象,風機在運行中振動緩慢上升,一般是由于葉片磨損,平衡破壞后造成的。此時處理風機振動的問題一般是在停機后做動平衡。機翼型葉片因腐蝕而穿孔,雜質(zhì)進入其內(nèi)時,則必須清除雜質(zhì),修補葉片,嚴重時必須更換葉片或葉輪。
 
③某些固定部件所引起的振動
 
  基礎(chǔ)灌漿不良,地腳螺栓松動,機座連接不牢固;底座,蝸殼等剛度不夠沒引起共振;管道未留膨脹余地,與通風機連接處管道未加支撐或安裝固定不良。
 
④動、靜部分相碰引起風機振動
 
  葉輪和進風口(集流器)不在同一軸線上;運行時間長后進風口損壞、變形;葉輪松動使葉輪晃動度大;軸與軸承松動;通風機長期停轉(zhuǎn),因轉(zhuǎn)子自重等因素使軸彎曲。根據(jù)不同情況采取不同的處理方法。引起風機振動的原因很多,其它如聯(lián)軸器中心偏差大、基礎(chǔ)或機座剛性不夠、原動機振動等,有時是多方面的原因造成的。實際工作中應(yīng)認真總結(jié)經(jīng)驗,多積累數(shù)據(jù),掌握設(shè)備的狀態(tài),出現(xiàn)問題就能有的放矢地采取相應(yīng)措施。
 
(3)離心式通風機軸承溫度過高
 
    風機軸承溫度異常升高原因有三類:潤滑不良、冷卻不夠、軸承異常。離心式風機軸承置于風機外,若是軸承疲勞磨損出現(xiàn)脫皮、麻坑、間隙增大引起溫度升高,一般可以聽軸承聲音和測量振動等方法來判斷,如是潤滑不良、冷卻不夠原因則是較容易判斷。而軸流風機軸承集中于軸承箱內(nèi),置于進氣室下方,當發(fā)生軸承溫度高時,風機運行,很難判斷是軸承有問題潤滑、冷卻問題。實際工作中應(yīng)先從以下幾個方面解決問題。
 
①安裝不當。軸承內(nèi)部間隙大小或機件設(shè)計制造精度不佳,均是風機軸承運轉(zhuǎn)溫度偏高的主因。為方便風機設(shè)備的安裝、拆修和維護,一般在設(shè)計上多采用緊定套軸承錐孔內(nèi)環(huán)配合之軸承座軸承,然而也易因安裝程序上的疏忽而發(fā)生問題。尤其是間隙的適合調(diào)整。軸承內(nèi)部太小,運轉(zhuǎn)溫度急速升高;軸承內(nèi)環(huán)錐孔與緊定套配合太松,軸承易因配合面發(fā)生松動而于短期內(nèi)故障燒損。
 
②加油是否恰當。應(yīng)當定期工作要求給軸承箱加油。軸承加油后也會出現(xiàn)溫度高情況,主加油過多。這時現(xiàn)象為溫度持續(xù)不斷上升,到達某點后(一般比正常運行溫度高10℃~15℃左右)就會維持不變,然后會逐漸下降。
 
③冷卻風機小,冷卻風量不足。軸承箱沒有有效冷卻,軸承溫度會升高,比較簡單同時又節(jié)約廠用電解決方法是輪轂側(cè)軸承設(shè)置壓縮空氣冷卻,當溫度低時可以不開啟壓縮空氣冷卻,溫度高時開啟壓縮空氣冷卻。
 
④確認不存在上述問題后再檢查軸承箱。

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